开始：环球时报

【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 丁雅栀 环球时报特约记者 王逸】据路透社23日报说念，欧洲议会海外生意委员会主席贝恩德·朗格在接受德国新闻电视台的采访时显现：“欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成处置决策。”这是欧洲方面连接中欧电动汽车关税问题的最新表态。在欧盟于10月底坚硬对中国电动汽车征收所谓“最终反补贴税”后，中欧两边一直在“连接协商”。近来，欧洲多国辅导东说念主和高层官员屡次示意反对“无益关税”。德、法等欧盟大国辅导东说念主在G20峰会期间和中国辅导东说念主会谈时都示意但愿通过谈判尽快妥善处理欧中经贸争端。有分析以为，欧洲此时放出这种口风，体现了想跟中方尽快达成协议的愿望。尽管欧方没提谈判的具体进展和放出这一口风的原因，但跟着好意思国当选总统行将上台，欧洲担忧不可能同期承受与中好意思爆发关税摩擦之重。多名中国群众24日接受《环球时报》记者采访时示意，但愿欧方能以诞素性作风，通过求实谈判，相互照料中枢崇拜，尽快达成两边均可接受的处置决策，这妥当两边的共同利益。11月23日，中国奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS结伴工场的首款居品——EBRO品牌S700在西班牙巴塞罗那清雅下线。

当地时刻2024年11月23日，西班牙巴塞罗那，奇瑞与西班牙EV MOTORS结伴工场迎来首台车S700下线（视觉中国）

“开了一扇透气窗”

据路透社报说念，欧洲议会海外生意委员会主席朗格当地时刻22日接受德国新闻电视台采访时示意，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车入口关税问题达成处置决策。他说：“咱们行将与中国达成协议，中方或将以欢跃的最廉价钱在欧盟销售电动汽车。”但他莫得详备评释协议的具体内容。他说，这将“放弃抵抗正补贴形成的竞争诬陷问题”，这亦然（欧方）引入关税的原因。

据德国新闻电视台报说念，现年69岁的朗格，自2014年起担任欧洲议会海外生意委员会主席。朗格与德国总理朔尔茨同属社会民主党。朗格称，跟着特朗普行将再行入主白宫，欧盟“必须退换竞争计谋”，“至少在连接中国电动汽车关税争端中有望达成协议”。他还以为，欧盟委员会主席冯德莱恩所谓的“去风险化”，如果仅仅针对中国，那么太过于简便化。“生意有助于促进寰宇列国的经济发展并带来褂讪的连接。”朗格说。

中国电动汽车集体“首秀”法兰克福汽配展（贵府图/新华社发）

关于朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，朗格示意，德国汽车制造商在中国有无边阛阓，欧洲对中国电动汽车加税，可能激励中国强横反制，会打击德国车企在中国阛阓的地位。朗格还称，特朗普的经济计谋理念是要闭塞阛阓，是以好意思国对中国电动汽车征收100%的关税以将其撤销在阛阓以外，“而欧盟不会这么作念，咱们仅仅想要平正竞争”。

关于朗格这一表态，欧盟目下尚未置评。奥地利《小报》24日称，在欧盟决定加征关税后，中欧时刻团队11月上旬仍在北京进行了多轮缱绻，两边均示意谈判“取得了一定进展”，并商定连接以视频或其他相貌进行缱绻。《欧洲时报》称，中欧近来并未罢手“连接协商”，“楼梯”上还有不少动静。这为下一趟合谈判两边相互照料中枢崇拜、避免生意摩擦升级“开了一扇透气窗”。

中国寰宇生意组织琢磨会副会长霍开国24日接受《环球时报》记者采访时示意，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成协议的愿望。欧盟里面关于纳税问题存在很大不对，里面压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极调换和对话，寻求处置问题的道路，并通过相应生意标准来晓以利害。霍开国称，特朗普行将上台，欧盟很大可能面对与好意思国的生意打破，欧盟也不肯意在此时与中国透顶摧毁，变成对抗性矛盾，因此高傲出欣然尽快缓解生意病笃的愿望。

对外经济生意大学海外连接学院群众严展宇对《环球时报》记者说，朗格是欧洲议会负责生意的资深政客，他对两边谈判进展和细节可能有最新的音问。不外，欧方对关税谈判起决定性作用的如故欧盟委员会和欧洲理事会。

霍开国指示称，诚然欧方阐扬出尽快与中方达成协议的愿望，但应该戒备其藏鄙人面的戒备念念。《金融时报》19日报说念称，欧盟正计较迫使中国企业将汽车电板等学问产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。霍开国说，这么的小伎俩不应成为中欧谈判的内容。欧洲若想取得先进时刻，通过时刻交流和勾通是平淡的，但企业之间转让时刻应基于勾通协议，何况是自刊行径，不行免强往来。如果欧盟企图免强中企转让时刻，不仅不利于平正竞争，也拒抗世贸组织的原则。

欧洲顾忌“无底线竞争”

实质上，欧洲目下最大的担忧是好意思国，正如朗格提到，欧洲之是以但愿尽快与中方达成协议，一个伏击原因是特朗普行将上台。《纽约时报》23日称，目下没什么比特朗普上台后的保护宗旨更能刺激欧洲神经了。在巴黎的一个论坛上，欧洲议会议长梅措拉警告，跨大泰西生意战的风险退却冷漠，“我顾忌的是，这是一场无底线的竞争”。

《华盛顿邮报》称，特朗普的关税可能激励生意战依然是欧洲“最恶运的经济恶梦”。报说念称，特朗普近来屡次恫言要对扫数入口商品征收10%至20%的关税，即即是四肢好意思国盟友的欧洲也无法避免。

与此同期，中国方面执意珍贵电动汽车产业发展利益的决心也令欧洲感到夷犹。 据路透社报说念，中国22日晓谕扩大对入口欧盟乳成品的反补贴窥探，调核对象包括欧盟及丹麦、法国、意大利和荷兰等国的补贴技俩。报说念称，欧盟是中国第二大乳成品开始地。

欧盟不仅对乳成品等历久多量补贴，对电动汽车也实施其数落中国的补贴。好意思国《欧亚有计划》称，欧盟在补贴问题上常选择双标策略。欧盟历久以来积极补贴其本身的绿色转型，包括电动汽车行业。欧盟及成员国通过扶持、税收减免、低息贷款、贷款担保和价钱补贴等多种相貌，向锂电板、光伏居品和电动汽车插足了多量资金营救。欧盟还诞生了径直拨款的专项基金。仅2022年，欧盟对欧洲光伏居品的径直拨款补贴就达到惊东说念主的250亿欧元。

好意思国“政事新闻网”欧洲版称，欧盟经济正堕入窘境、停滞不前，最不需要的就是与其两个最大生意伙伴堕入争斗。当今，一个清苦摆在欧盟眼前：若对华“冷生意战”的同期，堕入对好意思“热生意战”，吃得消吗？

出息在于与中国勾通

近来，欧洲一方面可能面对与中好意思这两个最大经济体的关税摩擦，另一方面本身经济面对窘境。21日，瑞典电动汽车电板制造商Northvolt一会儿晓谕苦求歇业保护。Northvolt被视为欧洲电动汽车工业崛起的要害，这使欧洲电动汽车产业的弘愿遭到重击。

《欧洲时报》称，欧洲在电动汽车产业方面的过期，主淌若因为时刻与赓续过期形成竞争力下落，选择短期政府行径的保护宗旨，不止食不充饥。欧盟这一轮针对中国电动车的加税风云，来自某些欧友邦家的政府，而非车企。实质上，谢寰宇汽车阛阓上仍具有极高竞争力的欧洲车企，如德国公共和良马公司的雇主，成见果真一致：加税是陷坑，这会加重欧洲汽车制造商的时刻过期。曾几何时，欧盟鼎力补贴光伏居品，却在中国光伏居品眼前完败，乃清除问题导致。

很多欧洲车企但愿通过与中国勾通寻找出息。德国汽车零件坐蓐商博世22日晓谕，计较在全球削减逾5500名职工，其中将在德国裁减3800个岗亭。与此同期，博世集团董事会主席斯特凡·哈通近来却每每走访中国。10月底，他本年第四次到访中国。与博世在全球其他阛阓的低迷不同，2023财年，博世中国阛阓销售额达1390亿元东说念主民币，同比增长5.2%。博世在中国设有34家坐蓐基地和26个时刻中心，研发东说念主员向上1万东说念主。仅2023年，博世在中国研发用度就达110亿元。哈通示意：“中国事博世的伏击阛阓和时刻翻新的要害阵脚。咱们仍将执意在华投资，以时刻翻新驱动原土发展。”

延迟阅读

当地时刻20日，英媒《金融时报》征引两名欧盟高档官员的音问清晰称，欧盟正计较要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让时刻产权，以换取享受欧盟扶持的资历，四肢其更严格的清洁时刻生意轨制的一部分。

报说念称，电板企业将首当其冲，改日新规还可能将界限扩大至欧盟其他绿色行业范畴。

据这些官员所说，新的时刻转让表率将领先于本年12月的欧盟10亿欧元电板拓荒补贴技俩中实施，届时将要求中国企业在欧洲设厂时分享时刻学问。他们补充称，新表率在招标前可能会有所退换。

如斯条目号称狡诈的土匪逻辑，而这家西方媒体却带着为布鲁塞尔摆脱的昭彰意味写说念，上述计较体现了欧洲对中国作风转向强硬，好意思其名曰称欧洲正试图保护受到严格环境律例拘谨的欧盟企业免遭所谓“廉价且混浊更严重”的入口居品的冲击。

著作甚而倒打一耙称，欧盟此举与中国“要求异邦公司分享学问产权以换取阛阓准入如出一辙”，企图合理化这一昭彰背离解脱生意阛阓原则的“霸王条目”。

关于欧方所谓“强制时刻转让”的无端指控，新华社曾指出，事实上，中国莫得任何法律规章异邦企业必须转让它的时刻给中国勾通伙伴。企业与企业之间进行时刻转让，皆备依据契约，是阛阓主体自发往来的已矣。中国在特定范畴的结伴和股权比例收尾等要求，是中国和世贸组织成员谈判的已矣，妥当世贸组织执法和我国加入世贸组织的欢跃。这是多数国度都摄取的作念法，和强制时刻转让没连接系。

图为口岸的多量中国电动汽车

中国商务部公约法律司负责东说念主也早就此强调，中国政府一向高度青睐学问产权保护，选择了重大强有劲的标准保护国表里学问产权职权东说念主的正当权益，取得的收获有目共睹。在学问产权勾通方面，中欧两边建立了学问产权职责组机制。通过这一机制，中欧两边一直保抓着有用调换，在诸多范畴取得了积极效能。

《金融时报》指出，电板是电动汽车的伏击构成部分，占总资本的三分之一以上，这使得电板供应链对正向低混浊车型转型的欧洲汽车制造业至关伏击。

报说念称，总部位于瑞典的欧盟头号电板制造商Northvolt因难以进步产量，正深陷财务景况抓续恶化、濒临歇业边际之际；与此同期，跟着欧盟对中国科技居品入口的审查收尾赓续增加，包括宁德期间在内的一些中国电板制造商转而径直在匈牙利和德国等欧盟成员国建立超等工场，前景动力也在西班牙和法国的工场投资了数亿欧元。

《金融时报》称，本年早些时候中方连接部门依然给出了新的对欧投资建议，原理是“布鲁塞尔政事的不笃信性”。这极少从近期欧盟在绿色时刻范畴对中国企业和居品频下黑手就可见一斑。

早在本年年中，欧盟就被曝对华电动汽车挑起关税争端，意在迫使中国车企赴欧洲组建结伴企业，并与欧盟同业分享时刻；本年9月，欧盟更径直“现改”执法，晓谕在当月开动的欧洲绿色氢能技俩补贴竞标中，新增收尾在投标技俩中使用中国制氢电解槽居品及零部件的一条所谓“弹性要求”（resilience requirements），规章中国成份不得超出举座的25%。

“政客”新闻网欧洲版那时坦言，用投资换取关税优惠、阛阓准入等的作念法已不崭新，但欧盟这次挥起关税等“大棒”来迫使中国汽车企业进行投资的作念法“并未几见”，谈话中难掩对欧盟此举的诧异。

《金融时报》还提到，除了对欧洲经济疲软以及企业在不依赖入口的情况下难以竣事表象弘愿的担忧，欧盟对华生意标准改日还将受到特朗普新一届政府对华作风的影响。

中国电动汽车活水线

报说念征引与特朗普连接密切之东说念主的话称，其新一届政府将向欧盟施压，要求欧盟效仿华盛顿的作念法，对来自中国的商品和投资配置更多壁垒。

又名欧盟高档社交官说：“如果咱们想在特朗普的某些议程上配合他，那么咱们就需要决定若何对待中国。”

总部位于伦敦的智库“欧洲改革中心”，其高档琢磨员伊丽莎白·科纳戈（Elisabetta Cornago）示意，欧盟委员会正在“奋发寻求多种道路”来加强其生意迂腐，以应酬受好意思国对华关税影响，可能多量涌入欧洲的中国居品。

她警告说，对中国零部件选择更强硬的态度，可能会对欧盟的脱碳奋发产生不利影响。

“你们暂时选择了一种生意保护标准，比如翻新营救……来营救你们的行业，但这并莫得裁减破钞者的价钱。”科纳戈补充说念，这项标准可能会使欧盟汽车行业在与中国的竞争中“愈加莫衷一是”。

当下中欧电动汽车缱绻仍在病笃进行中。11月2日至7日，中欧时刻团队在北京进行了5轮缱绻，就欧盟对华电动汽车反补贴案价钱欢跃决策的具体内容进行了深刻交流。

据央视“玉渊谭天”16日的最新音问，中欧两边依然达成了“时刻性共鸣”，尤其在价钱欢跃框架和协议践诺机制方面取得了共鸣。所谓“价钱欢跃框架上的共鸣”，就是指此轮谈判两边就举座框架达成一定共鸣，也评释两边欣然将资源集结在中枢利益的谈判上，奋发相向而行。

据专科东说念主士先容，此前，两边谈判中触及的中枢问题包括若何竣事“可监管”和“可践诺”。在谈判经由中，欧方一直怀有一种“不切实质的极致完好宗旨”，永远对中方提议的价钱欢跃决策心存疑虑，顾忌会不会难以践诺、难以监管。而这次两边达成的共鸣，恰是在这一问题上取得了一定的进展。

这名专科东说念主士还显现，若中欧两边达成价钱欢跃决策，在决策践诺和监管中，在以往案件中累积了丰富教养的中国机电商会将担任中枢扮装。