“在热烈竞争的新动力阛阓，每一个百分点的降本增效，王人可能影响阛阓样式，今天的布局王人是在为未来作念准备。”12月2日，极氪科技进一步对外阐明注解领克与极氪归拢的原因及主义。极氪科技称，下一个五年的竞争将愈加热烈，整合带来的限度效应将进一步拉低单车本钱，加多阛阓竞争力，极氪与领克整合后的协同效应，将袒护全业务线、全产业链。

把柄测算，领克和极氪蚁集采购归拢BOM本钱将缩短5%~8%，产能哄骗率将晋升3%~5%，通过研发协同降本10%~20%，职能撑握部门组织优化将用度缩短10%~20%。

11月14日，平定控股集团晓喻将对极氪和领克的股权结构进行优化。一系列来去后，沃尔沃将不再握有领克品牌的股份，极氪将握有领克51%的股份，领克剩余的49%股份不竭由平定汽车旗下的全资子公司握有。

这次来去引起行业密切温雅。2016年，平定汽车与沃尔沃合股创办领克汽车，进攻中国高端乘用车阛阓。同期期配置的还有长城魏派、奇瑞星途，三个全新的品牌发起了中国品牌进取的第三次历史性冲击。

8年往日，三个品牌中唯有领克站稳脚跟，累计销量达到130万辆。不外领克也经验了发展的弯曲，极氪的孤苦客不雅上导致领克经验了3年居品空窗期，直到2023年领克08等居品推出后，领克才重回增长赛谈。2024年，领克重新布局纯电赛谈，推出了纯电动轿车Z10，但此时却碰到了与极氪同门竞争的问题。

伸开剩余68%

11月中旬，平定汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰向第一财经记者示意：“咱们觉取得了需要应机立断的时代，领克和极氪的政策整合大势所趋。” 他指出，跟着纯电阛阓的快速发展，同行竞争问题越发显着，若是不进行整合，将会导致研发、架构、销售等资源的肖似投资和叠加耗尽。

“比如领克Z10是3年前谋略的居品，从那时的环境讨论，Z10并不会与极氪产生较强的同门竞争。但当今环境仍是变化，若是不整合势必会带来同行竞争问题。”林杰示意，领克与极氪的归拢不错马上成为一家年销量50万辆的新动力汽车集团，用限度和协同来鼓励本钱缩短，由此来提高竞争力。

除了科罚同行竞争的问题，这次整合的中枢利益之一是完结居品架构调理、研发才调互补。咫尺极氪领有SEA雄壮架构、金砖电板、自研智驾系统等研发才调，领克领有CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P插电式混动、FLYME AUTO智能座舱系统等时代，归拢后的极氪集团在纯电、插混、燃油等不同开动面容，三电、座舱、智驾、电子架构等智能范围王人完结全袒护，具备了全栈自研和产业链垂直整合才调，瞻望协同后研发插足可缩短10%~20%。

而在如何科罚领克与极氪的同门竞争与协同期，极氪科技称，在新的股权结构下，领克将不竭定位于人人新动力高端品牌，主打潮水、个性、通顺的调性；而极氪则聚焦于豪华科技品牌，袒护高端豪华阛阓。2024年领克瞻望销量将冲破28万辆，极氪和领克的年销量臆测瞻望可达50万辆，畴昔的主义是打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团。

林杰也示意，新集团将对领克和极氪的居品进行全面梳理和谋略，确保两个品牌的居品不会在阛阓上产生冲突，并晋升各自细分阛阓的竞争力。领克将更多地专注于混动车型，主打A级、B级、C级细分阛阓，D级和E级阛阓也将有所谋略。在纯电动车范围，领克畴昔将聚焦于A级阛阓和个性化居品。

对于智能座舱和智驾决策，领克和极氪将在底层硬件和底层软件方面保握一致，但在应用层方面将保留各自的品牌特质。领克将不竭使用其自有系统flyme，而极氪则保管极氪OS。对于智驾时代，由于现存领克居品的硬件布局不同，咫尺无法径直导入极氪的时代，但畴昔在居品换代时可能会讨论整合。

在销售渠谈和就业蚁集方面，林杰示意，领克和极氪将完结高度互补。极氪成随即间较短，主要集合在一二线阛阓，而领克领有平日的三四线城市渠谈。因此，通过协同配合，极氪或者快速修复更平日的销售和就业蚁集。在四五线阛阓，领克的渠谈和就业资源上风将更好地赋能极氪品牌，共同推出“领极联服”蚁集就业品牌，保险两个品牌的居品售后就业。

此外，领克与极氪咫尺销售网点共计已接近1000家，况且在一二线和三四线阛阓、直营模式和传统4S店模式等维度，王人有显着的互补。

本年7月以来，中国新动力汽车渗入率勾通四个月冲破50%，2024年1~9月飞腾到68%的份额，其中7~9月的中国新动力乘用车阛阓份额达到73%，中国新动力汽车正在从作念大走向作念强。极氪科技示意，畴昔两三年，中国汽车阛阓的竞争样式下，调理协同将成为中枢趋势，研发与本钱、品性与效果、体系与篡改，才是畴昔竞争的中枢。

发布于：上海市