极目新闻驳斥员 吴双建

弹性垫层是铁路轨说念竖立的伏击材料，其质地径直联系铁路启动的沉着性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）竖立现场发现，多家施工单元为从简资本，以次充好，违法将“三元乙丙橡胶弹性垫层”掉包为不稳当铁路行业圭臬的“再生胶仿成品”，这些仿冒品质能远低于辩论条款，存在安全隐患。（据11月12日经济参考报报说念）

在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断”（图源：经济参考报）

据报说念，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装配内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不宽泛气候。

固然，材料是否及格，是否稳当圭臬，弗成用手撕的景观来判断。媒体将弹性垫层送到泰斗检测机构进行检测，成果标明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶；其拉伸强度（MPa）为1.327，拉断伸长率为101%，远低于圭臬条款的“≥12”和“≥250%”。

《桥上双块式无砟轨说念限位结构弹性垫层》端正，铁路无砟轨说念橡胶弹性缓冲垫层，应遴荐三元乙丙橡胶，不应遴荐其他胶种和再生胶。

如若检测属实，合新铁路的竖立在使用弹性垫层上存在偷工减料的情况。巨匠示意，弹性垫层使用严重不对格产物，无法适当列车“高强度、高速率”的启动冲击，存在安全隐患。业内东说念主士示意，再生胶的资本，只须三元乙丙橡胶的四分之一。

让东说念主感到猜忌的是，记者在合新铁路多个标段的施工现场，齐发现了使用不对格材料安装在凹槽装配内的情况。铁路竖立工程是百年大计，应该确保工程竖立质地，终止任何偷工减料的步履。这样多标段齐疑似使用不对格产物，就异常需要警惕。

中铁七局施工现场：醒指标宣传口号下，记者发现使用的弹性垫层不对格（图源：经济参考报）

应该说，铁路竖立工程从计较辩论到施工，再到临了验收，齐有层层的质地探员体系，有竖立单元、施工单元、监理单元和监管部门的共同监督，确保工程质地达标。那么，记者一扯就断的弹性垫层，何如就堂金冠冕地摆在了工地，以致安装到了铁路上？难说念，就莫得一个东说念主有疑问吗？

施工现场的口号所言极是，“网格化处置，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”。但是，讪笑的是，无数不对格弹性垫层洒落在口号隔壁。端正弗成放在纸上、写在口号里，而应该落实到具体的坐褥门径当中去。那么，其中是不是存在失职、失职步履，就成为公众高度善良的焦点。

媒体报说念截图

中铁七局合新铁路安徽段站前四标样式司理部纪工委秘书曲伟明向记者示意：偷不了（工），也减不了（料）。中铁一局合新铁路站前五标样式司理部材料司理韦磊对记者示意：不存在“以次充好”等情况。

按他们所言，“每一颗石子齐是要追本溯源”，那为什么在使用弹性垫层上，疑似存在“偷工减料”呢？东说念主们心中的疑问依然莫得获取谜底。

固然，铁路竖立工程的材料使用、施工循序、产物数据等，齐是很专科的事情。这就提示，监管部门有必要建立聚首探询组，对暴炫耀来的问题进行彻查，给出科学泰斗的谜底。如若确切存在偷工减料的情况，应该照章依规严肃处理。

（起头：极目新闻）

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